路透社引述知情人士指，歐盟執委會向比亞迪、上汽集團和吉利汽車發出警告，指如果他們提供的信息不充分，當局可能會使用其他證據來計算關稅，最終導致關稅會被抬高。

上汽集團表示，已經與歐盟執委會充分合作，並按照世貿組織和歐盟規則提供必要信息，但公司認為電池配方屬於商業敏感信息，不應屬於必要信息範疇，至於最終是否向歐盟提供有關信息，則不予置評。吉利汽車和比亞迪則沒有向路透社作出回應。

歐盟此前十起對華發起的反補貼案中，都使用了這種“現有事實”來填補相關空白。報道引述知情人士指，三家公司有權對警告作出回應。

歐盟中國商會表示，有關不合作的說法是沒有根據的，又指這些公司認為歐盟一些要求過於苛刻，包括提供詳細文件的截止日期很緊、一些要求超出了公司提供證據的能力，以及要求提供商業敏感的供應商信息等。

歐盟是在2023年10月4日，正式就中國生產的電池電動汽車是否獲得了扭曲性補貼，而需要徵收額外關稅啟動調查。調查開始後的9個月，可以徵收臨時反補貼稅，整個調查則可以持續最多13個月。