特斯拉近日在日本市場推出力度空前的購車優惠組合：三年免費超充＋國家及地方雙重補貼（國家統一補貼127萬日元、地區額外補貼80到100萬日元），Model 3實際到手價由531.3萬日元降至約314萬日元，折合港幣僅15.5萬元左右，堪稱全球最低價。

📊 15.5萬港元在日本汽車市場是什麼概念？豐田卡羅拉混動起售價約238萬日元（約11.8萬港元），本田思域約350萬日元（約17.3萬港元）。Model 3補貼後的價格已與傳統燃油A級車接近，而非此前的豪華電動車定位。

🔋除了補貼，特斯拉日本還推出了0利率金融方案和三年免費超充福利，覆蓋Model 3和Model Y全系車型。

💸作為對比，香港Model 3起售價約26萬港元（參考同屬右軑市場的香港特斯拉官網定價），日本補貼後的價格比香港便宜了超過10萬港元。

【小編點評】特斯拉在日本賣如此“白菜價”，完全就是日本政府用納稅人的錢補貼了40%的車價。政府這麼做，不是心善，也不是幫特斯拉，背後是兩筆帳：一是美日關稅協議的交換。早前日本官員親口承認，這次補貼調整是基於美日關稅協議的共識。換句話說，特斯拉拿到的補貼，不全是市場決定的，背後有政治交換；二是想借特斯拉這條“鯰魚”逼豐田等本土車企加快電動化。畢竟日本純電車滲透率僅1.7%，遠落後中國和歐美等地。說到底，這是一場“用外來和尚敲打本地和尚”的嘗試。政府的補貼是催化劑，但最終能不能加速汽車電動化，還要看本土車企、市場接不接招。