克里米亞當局12日宣佈，通過陸路和海上運輸途徑，已基本解除半島油荒，截至發稿時間，克里米亞半島內90個加油站燃料供應充足。塞瓦斯托波爾州長拉茲沃扎耶夫表示，從上周六起，當地9個加油站已恢復供油，每輛車最多限加20升汽油，並禁止使用油罐加油。

今年7月8日，塞瓦斯托波爾燃油價格一度較以往上漲超過一倍，官方加油站每升95號汽油價格達197盧布，而當地汽油供應量平均只能滿足需求的三分之一。

從頓涅茨克出發，途經沃爾諾瓦哈、馬里烏波爾、別爾江斯克和梅里托波爾，可以一路抵達克里米亞。這裡是亞速海環線物流通道的南線，而在這條公路沿線，還分佈著多個俄軍野戰加油站點。

代號“阿克沙”的俄軍士官已在戰區後勤保障系統服役4年。他介紹，各路段均設有固定和機動軍用加油站點，其中機動加油站根據部隊行動需要部署。除了為裝甲車輛加油外，目前越來越多摩托車和山地車也需要補充燃料。由於這類車輛數量眾多，加油頻率更高，也增加了前線燃料保障工作的壓力。

“阿克沙”表示，每次執行燃料運輸和加油任務時，通常都會有反無人機人員隨行，全程實施對空警戒。野戰機動輸油一般選擇距離前線至少40公里、森林等地形複雜的區域進行。

他坦言，每次執行任務都面臨無人機襲擊風險，一旦無人機俯衝攻擊，油罐車人員幾乎沒有足夠時間撤離至安全距離，因此電子戰系統和反無人機人員成為保障安全的重要力量。

代號“古爾曼”的油罐車駕駛員則表示，從俄烏衝突爆發初期，他便一直在前線地區服役，期間多次遭遇炮火襲擊。他回憶，即使在遭受攻擊時，加油人員仍需要盡快完成燃料補給，確保裝甲車輛能夠迅速重新投入戰鬥。

目前，俄軍相關部隊已實行標準化燃料加注管理。過去，為一輛普通油箱加滿燃料大約需要10分鐘，目前每輛車一次加注500升燃料，時間縮短至約3分鐘。

俄軍東部集群外貝加爾部隊燃料和潤滑油部門負責人、代號“帕斯特”介紹，野戰地下主儲油庫加注站通常分別設置汽油和柴油閥門，燃料則儲存在距離加注站一定安全距離的移動儲油設施內。

為降低遭到襲擊的風險，加油站點每天都會更換位置，最新地點只會標註在各用油單位的燃料申請批註單上。“帕斯特”強調，燃料站點和備用儲存點最重要的是做好偽裝，並盡量減少周邊數公里範圍內的人員和車輛活動。

由於承擔前線部隊燃料運輸和補給任務，這條通往克里米亞的物流通道，同樣也是俄軍防空部隊重點防護的區域。

記者：盧宇光 伊萬 拉曼

編輯：闫毅